LeGioner
23.05.2011, 03:17
Кто-то спрашивал меня про ксенон и как его поставить на мотоцикл.
На самом деле без разницы - на мотоцикл или на машину.
Всё элементарно, Ватсон.
Идёте в магазин и покупаете собственно ксенон. В чём отличие "автомобильного" от "мотоциклетного"? В длине проводов и цоколе ламп.
Нам не нужны трёхкилометровые провода. Поэтому просто берёте блоки розжига небольшие с коротенькими проводами, вот такого плана (это у меня какие-то корейские блоки, работают без проблем, причём поставил их вынуждено на пару недель прямо у цилиндров из-за чего они не по-детски грелись - и ничего - всё нормуль):
436
Также покупаете собственно лампы небольшие, под ерша подходят с цоколем H7:
435
После этого подсоединяете блок розжига, крепите его где-нибудь, жеателньо чтобы он проветривался и не грелся конечно от движка.
Teamrider показал мне мотик свой - у него очень клёво закреплены, по бокам переднего обтекателя ближе к фаре, т.е. в носу мота - отличное место. Во-первых, не греются там ни от чего, во-вторых, защищены почти шикарно от любой непогоды.
У меня прикреплены по бокам пластика, что тоже возможно. Вообщем, где вам удобно.
Ну и собственно подсоединяете лампы к блокам. Перепутать разъёмы невозможно, они разные. Вот вам и ксенон.
Теоретически на каждый блок было бы хорошо вывести свой предохранитель, но мне было в лом. У меня на штатном обе ксеноновые лампы. Когда я глушу мот с включённым дальним и забываю его потом выключить (дальний), когда завожу, то при заводе, когда разжигаются одновременно 2 лампы, а не одна (только ближний) - напряжение очень большое и может вылететь штатный предохранитель на 10А. Я забываю так раз в месяц где-то. Просто меняю предохранитель, вожу с собой несколько запасных.
Можно теоретически поставить вместо штатного предохранитель на 15А или даже на 20А. Есть мнение, что за секунду, когда идёт напряжение при розжиге - проводка не оплавится. Но я честно говоря не стал бы экспериментировать.
Вот собственно и всё про ксенон.
На самом деле без разницы - на мотоцикл или на машину.
Всё элементарно, Ватсон.
Идёте в магазин и покупаете собственно ксенон. В чём отличие "автомобильного" от "мотоциклетного"? В длине проводов и цоколе ламп.
Нам не нужны трёхкилометровые провода. Поэтому просто берёте блоки розжига небольшие с коротенькими проводами, вот такого плана (это у меня какие-то корейские блоки, работают без проблем, причём поставил их вынуждено на пару недель прямо у цилиндров из-за чего они не по-детски грелись - и ничего - всё нормуль):
436
Также покупаете собственно лампы небольшие, под ерша подходят с цоколем H7:
435
После этого подсоединяете блок розжига, крепите его где-нибудь, жеателньо чтобы он проветривался и не грелся конечно от движка.
Teamrider показал мне мотик свой - у него очень клёво закреплены, по бокам переднего обтекателя ближе к фаре, т.е. в носу мота - отличное место. Во-первых, не греются там ни от чего, во-вторых, защищены почти шикарно от любой непогоды.
У меня прикреплены по бокам пластика, что тоже возможно. Вообщем, где вам удобно.
Ну и собственно подсоединяете лампы к блокам. Перепутать разъёмы невозможно, они разные. Вот вам и ксенон.
Теоретически на каждый блок было бы хорошо вывести свой предохранитель, но мне было в лом. У меня на штатном обе ксеноновые лампы. Когда я глушу мот с включённым дальним и забываю его потом выключить (дальний), когда завожу, то при заводе, когда разжигаются одновременно 2 лампы, а не одна (только ближний) - напряжение очень большое и может вылететь штатный предохранитель на 10А. Я забываю так раз в месяц где-то. Просто меняю предохранитель, вожу с собой несколько запасных.
Можно теоретически поставить вместо штатного предохранитель на 15А или даже на 20А. Есть мнение, что за секунду, когда идёт напряжение при розжиге - проводка не оплавится. Но я честно говоря не стал бы экспериментировать.
Вот собственно и всё про ксенон.