Уровень масла

[koloskov]

Перемещено из темы "проблемка! помогите советом".
Адрес родительской темы - http://motoproduct.ru/forum/showthread.php?425-%EF%F0%EE%E1%EB%E5%EC%EA%E0!-%EF%EE%EC%EE%E3%E8%F2%E5-%F1%EE%E2%E5%F2%EE%EC

LeGioner.


Недавно заметил что уровень масла поднялся где то на 1-2 мм. выше верхней отметки , до этого было ниже верхней отметки на теже 1-2 мм. из-за чего это????? Я грешу на то что все масло стекло по каналам вниз!!!

[Fox-red]

Тут варианты могут быть. Или из-за того что он на столбиках стоит, а до этого ты с подножки поднимал и сразу смотрел, не ждя когда оно стечет.
Смотрел до этого при низких температурах, а сейчас мот в теплой комнате.
Ну и самый плохой вариант, в масло пошел антифриз, надо смотреть.

[Very]

Недавно заметил что уровень масла поднялся где то на 1-2 мм. выше верхней отметки , до этого было ниже верхней отметки на теже 1-2 мм. из-за чего это????? Я грешу на то что все масло стекло по каналам вниз!!!

Очень сильно зависит от наклона как по вертикали, так и по горизонтали. Если во время эксплуатации в масле нет пены/хлопьев, оно однородной вязкости - то нет поводов для беспокойства.

[koloskov]

Очень сильно зависит от наклона как по вертикали, так и по горизонтали. Если во время эксплуатации в масле нет пены/хлопьев, оно однородной вязкости - то нет поводов для беспокойства.

Ни пены ни хлопьев нет, стоит ровно!!)))Масло новое, поменял после обкатки прошел 1000 км.

[GenaS]

Ни пены ни хлопьев нет, стоит ровно!!)))Масло новое, поменял после обкатки прошел 1000 км.
скорее всего стек. посмотри по мануалу - там разные объемы указаны : с фильтром, без фильтра, сухой системы и проч. попробуй произвести несложные вычисления и прикинуть - мож это что то даст

[Very]

Ни пены ни хлопьев нет, стоит ровно!!)))Масло новое, поменял после обкатки прошел 1000 км.

Тогда не парься! Хороший стук сам себя проявит!

[Drug]

Может быть дело в том, что ты проверял в разное время? Ты на горячую или на холодную проверял? Вроде надо проверять когда движок поработал и минут 5-10 после этого постоял, чтобы остыл и стёк.

[dr.Martin]

Перемещено из темы "проблемка! помогите советом".
Адрес родительской темы - http://motoproduct.ru/forum/showthread.php?425-%EF%F0%EE%E1%EB%E5%EC%EA%E0!-%EF%EE%EC%EE%E3%E8%F2%E5-%F1%EE%E2%E5%F2%EE%EC

LeGioner.



Недавно заметил что уровень масла поднялся где то на 1-2 мм. выше верхней отметки , до этого было ниже верхней отметки на теже 1-2 мм. из-за чего это????? Я грешу на то что все масло стекло по каналам вниз!!!

Если растёт уровень масла, то должен падать уровень антифриза)))) и образовывать в картере эмульсию.
Эмульсии я так понимаю нет?
Значит всё хорошо))))

Если-бы был пробой прокладки головки цилиндра, то начались бы танцы с температурой и должен отрубаться цилиндр.
Короче))) должны быть проявления, а их нет))))

[GenaS]

Короче))) должны быть проявления, а их нет))))
конечно проявлений нет - врядли он по хате на нем рассекает )))):moto::smeh2:

[koloskov]

конечно проявлений нет - врядли он по хате на нем рассекает )))):moto::smeh2:

Да нет сезон закончил без проблем!!!!Работал как швецарские часы!!!!!!Спукал сегодня с подкатов , уровень упал чуть ниже верхнего деления!!По горизонту на подкатах неровно видностоит!!

[dr.Martin]

конечно проявлений нет - врядли он по хате на нем рассекает )))):moto::smeh2:

Как минимум должен уйти антифриз) а если он ушёл и его нет с наружной стороны (лужи), значит он должен быть в картере, следовательно уровень увеличивается.
А образовалась там эмульсия или ещё нет, это второстепенно.
Процесс протекает в определённой последовательности.
С начала пробивает прокладку, поршнем через пробой нагнетает давление в рубашке охлаждения (проявляется в виде надутых патрубков радиатора), образуется воздушная пробка которая доходит до крыльчатки помпы.
В следствии попадания воздуха в помпу, процесс циркуляции антифриза прекращается и мотоцикл кипит.
Далее))) Мы выключаем двигатель, давление больше не нагнетается поршнем, а в системе охлаждения оно уже избыточно и по этому антифриз выдавливает в цилиндр через пробитую прокладку.
При этом, при попытке заводить двигатель, наблюдается отрубание одного из цилиндров, парение из глушителя. (на двухцилиндровом двигателе это заметно сразу)
Через некоторое время, через поршневые кольца антифриз попадает в картер и смешивается с масло образуя эмульсию.
То есть, увеличение уровня в картере это следствие, процессов которые не заметить не возможно.

Фсё))))))))))))

В теории существует возможность пробоя масленого канала на прямую в рубашку охлаждения, но на практике я такое встречал только на "размороженном" двигателе жигулей с водой в системе))).
Но это не прокладка а убитый блок двигателя.

[Very]

Слушай, доктор, ты такой научно-обоснованный, объясни колоскову приватно, не пиши эту [цензура].. Ее все равно никто читать не будет.

[dr.Martin]

Слушай, доктор, ты такой научно-обоснованный, объясни колоскову приватно, не пиши эту хуйню.. Ее все равно никто читать не будет.

Так не читай.
Написал в соответствующую тему.
Человек волнуется)))) вот я и высказал своё мнение исходя из своего опыта.
Мол волноваться нет причины)))))
Что не так?
Аааааа))))) ты из за маленькой скидки вредничаешь?)))))))))
Ну право же, не стоит))) я не жадный ))))

[Very]

Так не читай.
Написал в соответствующую тему.
Человек волнуется)))) вот я и высказал своё мнение исходя из своего опыта.
Мол волноваться нет причины)))))
Что не так?
Аааааа))))) ты из за маленькой скидки вредничаешь?)))))))))
Ну право же, не стоит))) я не жадный ))))

О! А у нас на форуме, оказывается, есть люди с чуйством юмора!)))) и хорошо, что ты не жадный!))) Все слышали?)))

[Lord_eclipse]

Блин я с этим уровнем масла уже не знаю что делать. Короче ставлю на асфальте на подкат в одном месте, показывает у нижней метки, перекатываю в другое и хлоп уже у верхней))))) Вобщем если ерша совсем слегка наклонять в разные стороны, уровень масла в окошке кардинально меняется, получается что надо брать уровень и искать максимально ровное место для проверки!

[Not_an_angel]

А у меня- на не работающем движке( прогретом или нет- не важно) масло ниже нормы, а на работающем- больше половины. В чем фишка?

[teamrider]

А у меня- на не работающем движке( прогретом или нет- не важно) масло ниже нормы, а на работающем- больше половины. В чем фишка?
Фишка в давлении масла, на работающем двигателе, понятное дело, оно выше, соответственно уровень выше. А вообще-то уровень масла проверяют на неработающем двигателе...

[koloskov]

А чем вообще грозит перелив масла выше допустимой отметки????????????!!Где то читал что те кто часто ездиют на заднем (типа вилли) переливают масло выше нормы чтоб не было маслянного голодания! но ершик то особо в вилли не становится!!

[GenaS]

А чем вообще грозит перелив масла выше допустимой отметки????????????!!Где то читал что те кто часто ездиют на заднем (типа вилли) переливают масло выше нормы чтоб не было маслянного голодания! но ершик то особо в вилли не становится!!
обычно в технике перелив чреват выдавливанием всяких там сальников и прочей мелочевки из-за повышения давления

[koloskov]

обычно в технике перелив чреват выдавливанием всяких там сальников и прочей мелочевки из-за повышения давления

Так а где там сальники??Если так то самое вероятное при этом что будет продавливать через прокладку маслянного фильтра!!!!

[Derbiman]

Я малец переливаю.На случай если куда то далеко поеду и забуду масло или забуду очередной раз вовремя долить.Чтобы хотя бы на минимуме оно было,это лучше чем масла не будет вообще.А чтобы прокладку выдавило,это думаю надо литра полтора перелить.)

[dr.Martin]

Блин я с этим уровнем масла уже не знаю что делать. Короче ставлю на асфальте на подкат в одном месте, показывает у нижней метки, перекатываю в другое и хлоп уже у верхней))))) Вобщем если ерша совсем слегка наклонять в разные стороны, уровень масла в окошке кардинально меняется, получается что надо брать уровень и искать максимально ровное место для проверки!

Поставь мот строго вертикально (это когда он не стремится упасть в какую-либо сторону) руль прямо, и смотри себе уровень))))
Если масло находится в пределах меток, то всё нормально.
Измерения делай после остановки двигателя спустя минуту или на холодную.

Я стараюсь держать уровень не ниже середины.

[Vanya_Vanechkin]

А чем вообще грозит перелив масла выше допустимой отметки????????????!!Где то читал что те кто часто ездиют на заднем (типа вилли) переливают масло выше нормы чтоб не было маслянного голодания! но ершик то особо в вилли не становится!!

Как это ёршик в вилли не становится? Или ты имеешь ввиду что после 150 км/ч не становится? Я не стантер, боюсь убиться, но стоит мне на светофоре зазеваться и отпустить сцепу чуть пореще обычного, так переднее колесо отрывается от земли.

[Mishanja]

Измерения делай после остановки двигателя спустя минуту или на холодную.

Я стараюсь держать уровень не ниже середины.
На холодную уровень масла не мерят.

Выдержка из мануала:
Заведите двигатель, дайте поработать на холостых несколько минут, это необходимо для того, чтобы масляный фильтр заполнился маслом. заглушите двигатель, подождите несколько минут, чтобы масло осело. замерьте уровень.
Если мотоцикл предварительно использовался (похоже авторы имели ввиду, что мот был в поездке). Подождите несколько минут, пока все масло не осядет.
Ни в каком мануале, ни к одному двигателю не видел надписи, чтобы масло мерили на холодном моторе. в основном написано, - мерить через 5 мин, после того как заглушил мотор.

[Vanya_Vanechkin]

Блин я с этим уровнем масла уже не знаю что делать. Короче ставлю на асфальте на подкат в одном месте, показывает у нижней метки, перекатываю в другое и хлоп уже у верхней))))) Вобщем если ерша совсем слегка наклонять в разные стороны, уровень масла в окошке кардинально меняется, получается что надо брать уровень и искать максимально ровное место для проверки!

Я на всякий случай уточню, не стоит проверять масло пока мот стоит на подкате :)

[teamrider]

Я на всякий случай уточню, не стоит проверять масло пока мот стоит на подкате :)

Это все ненужные тонкости. Что главное требуется от проверки - наличие масла в картере двигателя в пределах допустимого. +- 2-3 миллиметра от наклона в ту или иную сторону можно отнести к погрешностям измерений и пренебречь ими. Если масла не наблюдается в смотровом окне даже при наклоне мотоцикла "на себя", вот тогда уже можно беспокоиться о наличии и уровне масла в двигателе.

По поводу холодного двигателя.
Я имел ввиду то, что нельзя проводить измерение уровня масла на РАБОТАЮЩЕМ, ЗАВЕДЕННОМ двигателе, только на заглушенном, теплом или холодном особой роли не играет! ))))

[dr.Martin]

На холодную уровень масла не мерят.

Выдержка из мануала:
Заведите двигатель, дайте поработать на холостых несколько минут, это необходимо для того, чтобы масляный фильтр заполнился маслом. заглушите двигатель, подождите несколько минут, чтобы масло осело. замерьте уровень.
Если мотоцикл предварительно использовался (похоже авторы имели ввиду, что мот был в поездке). Подождите несколько минут, пока все масло не осядет.
Ни в каком мануале, ни к одному двигателю не видел надписи, чтобы масло мерили на холодном моторе. в основном написано, - мерить через 5 мин, после того как заглушил мотор.

Если рассматривать ситуацию после замены масла, то тогда необходимо предварительно завести мотор и
заполнить фильтр)) ну и естественно потом подождать немного перед проверкой уровня.
А вот прогревать мотор не надо)))) ну разьве что при минусовых температурах, чтоб масло быстрее стекло в картер.

Там дан такой запас по уровню, что упустить момент когда уже совсем жопа, может только ээ...... инопланетянин))) Даже когда его в окошке нет, то маслоприёмник один хрен погружен в масло, а вот когда лампа масла загороется при резком ускорении или торможении, вот это уже край)))

Короче.
Если масло в окошке есть, то нефига париться.