andrelas
17.02.2011, 18:31
Сложностей довольно много, как и технических особенностей, и деньги в сервисах берут не за просто так. Работы часа на 3-4(это при условии что знаешь как делать и не впервый раз) - это раз!
Нужны приспобления - это два!
Электричество мин 220в (в гаражах обычно 160в- 200в) замеряли неоднократно.
Компрессор ~ 9000 р.
Пневмогайковёрт + вся приблуда ~ 5000 р.
Насадки шестигранные удлинённые ~ 1500 р.
+ обычного инструмента совершенно разного довольно много ~ 4000 р.
А именно:
Ключи шестигранные, ключи торцевые-набор, возможно обычные рожковые, но редко; ключи трубчатые или шестигранные на 22мм, 24мм или 26мм или на 12 мм на каждой вилке разная ступица.
Главное и особо важное - инструмент и "юзер" должен быть очень хорошего образца) иначе сорванные спецовые гайки из аллюминия ваще ничем не отвернёшь.
Необходимо знать количество заливаемого масла в вилку. Как правило по 460гр, но бывает и больше. Это три.
Контроль после сборки на работоспособность сальников - это четыре (т.к. в силу особенности каталогов, или невнимательности продавцов, или заводского брака, или в силу непредвиденных обстоятельств) САЛЬНИКИ НОВЫЕ ТЕКУТ - а это заново разбирать всё!
Устранять любыми способами т.к. клиент как правило думает что в сервисе нахлабучили и впарили не то - поэтому течёт.
Это может быть от вышеперечисленного...
Это пять!
Бывает засада с тем что сальник не разбирается традиционным методом как правило на великовозрастных мотоциклах и тогда самая весёлая часть и основная: как вытащить сальник (который ваще ни на мм не двигается) и не заколбасить перо?
(Часть вилки входящая в стаканы, буть то перевёртыш, или обычная стоимость от 10000р/шт их как правило 2шт :p )
Если данное проишествие имело место быть - трындец! Поздравления. Дальнейшее обслуживание вилки в принципе не имеет смысла т.к. царапины, борозды, и даже банальная ржавчина (микроточки на "зеркале пера" - на великовозрастных байках как правило) УБИВАЮТ САЛЬНИКИ довольно быстро - выход купить новые перья! Это шесть.
Сальники 2шт от 630р\2шт(неоригинал)
Пыльники 2шт от 1000р\2шт (но не обязательно. т.к. новых может не быть в магазинах и сост. старых может быть вполне нормальным...)
Масло вилочное 1л - советуем конечно Yacugar :p
Ещё забыл - при разборе неплохо было бы иметь мануал чтоб не проипать момент как стояли пружины внутри вилки они обычно с переменными витками или тупо запоминать всё за таким увлекательным занятием, но бывает не до этого т.к. масло течёт повсюду и вилку надо быстрей переворачивать в канистру для слива... и пружины полетели...
И песочег туда попадать не должен, ни на пружины ни на внутренности вилки помимо пружин там ещё трубки металличесике + пластиковые приблуды .... :p
Вобщем куча всего интересного!
И весь потом вытираешься от масла, и руками фиг чо крепко удержишь потому что скользко лучше бы какие нить спецовые тисочки! Но где их взять сейчас когда вилка то уже разобарана!
Вывод - занятие очень увлекательное))
Какой итог?
Делайте сами аккуратно, подготовьтесь и всё получится.
Если же нужна будет помощь обращайтесь в наш сервис, мы Вам с радостью поможем квалифицированно проделать всё вышеперечисленное.
Нужны приспобления - это два!
Электричество мин 220в (в гаражах обычно 160в- 200в) замеряли неоднократно.
Компрессор ~ 9000 р.
Пневмогайковёрт + вся приблуда ~ 5000 р.
Насадки шестигранные удлинённые ~ 1500 р.
+ обычного инструмента совершенно разного довольно много ~ 4000 р.
А именно:
Ключи шестигранные, ключи торцевые-набор, возможно обычные рожковые, но редко; ключи трубчатые или шестигранные на 22мм, 24мм или 26мм или на 12 мм на каждой вилке разная ступица.
Главное и особо важное - инструмент и "юзер" должен быть очень хорошего образца) иначе сорванные спецовые гайки из аллюминия ваще ничем не отвернёшь.
Необходимо знать количество заливаемого масла в вилку. Как правило по 460гр, но бывает и больше. Это три.
Контроль после сборки на работоспособность сальников - это четыре (т.к. в силу особенности каталогов, или невнимательности продавцов, или заводского брака, или в силу непредвиденных обстоятельств) САЛЬНИКИ НОВЫЕ ТЕКУТ - а это заново разбирать всё!
Устранять любыми способами т.к. клиент как правило думает что в сервисе нахлабучили и впарили не то - поэтому течёт.
Это может быть от вышеперечисленного...
Это пять!
Бывает засада с тем что сальник не разбирается традиционным методом как правило на великовозрастных мотоциклах и тогда самая весёлая часть и основная: как вытащить сальник (который ваще ни на мм не двигается) и не заколбасить перо?
(Часть вилки входящая в стаканы, буть то перевёртыш, или обычная стоимость от 10000р/шт их как правило 2шт :p )
Если данное проишествие имело место быть - трындец! Поздравления. Дальнейшее обслуживание вилки в принципе не имеет смысла т.к. царапины, борозды, и даже банальная ржавчина (микроточки на "зеркале пера" - на великовозрастных байках как правило) УБИВАЮТ САЛЬНИКИ довольно быстро - выход купить новые перья! Это шесть.
Сальники 2шт от 630р\2шт(неоригинал)
Пыльники 2шт от 1000р\2шт (но не обязательно. т.к. новых может не быть в магазинах и сост. старых может быть вполне нормальным...)
Масло вилочное 1л - советуем конечно Yacugar :p
Ещё забыл - при разборе неплохо было бы иметь мануал чтоб не проипать момент как стояли пружины внутри вилки они обычно с переменными витками или тупо запоминать всё за таким увлекательным занятием, но бывает не до этого т.к. масло течёт повсюду и вилку надо быстрей переворачивать в канистру для слива... и пружины полетели...
И песочег туда попадать не должен, ни на пружины ни на внутренности вилки помимо пружин там ещё трубки металличесике + пластиковые приблуды .... :p
Вобщем куча всего интересного!
И весь потом вытираешься от масла, и руками фиг чо крепко удержишь потому что скользко лучше бы какие нить спецовые тисочки! Но где их взять сейчас когда вилка то уже разобарана!
Вывод - занятие очень увлекательное))
Какой итог?
Делайте сами аккуратно, подготовьтесь и всё получится.
Если же нужна будет помощь обращайтесь в наш сервис, мы Вам с радостью поможем квалифицированно проделать всё вышеперечисленное.