Прокачка тормозов на мото с COMBINED ABS (актуально для HONDA)

Долго мучился вопросом прокачки тормозов на мотоцикле именно с КОМБИНИРОВАННОЙ ABS. (ЗЫ: Для НЕхондоводов- система, где часть усилия с педали заднего тормоза кидается на передние, без участия рычага переднего тормоза). Вот что накопал.

Последовательность прокачки комбинированной тормозной системы на примере CBR 1100XX

1. Передний левый суппорт, верхний штуцер (рычагом).
2. Передний правый суппорт, верхний штуцер (рычагом).
3. Передний правый суппорт, центральный штуцер (педалью).
4. Передний левый суппорт, центральный штуцер (педалью).
5. Задний суппорт, центральный штуцер (педалью).
6. Задний суппорт, боковой штуцер (педалью).
7. Задний суппорт, центральный штуцер (мастер-цилиндром на вилке).
Полная инструкция
Снимите крышку бачка переднего мастер-цилиндра, снимите диафрагму, несколько раз нажмите на рычаг тормоза, что бы удалить возможно находящиеся там пузыри воздуха (если меняете жидкость на новую, шприцом удалите из бачка большую ее часть).
Начните с ЛЕВОГО переднего суппорта, снимите с ВЕРХНЕГО штуцера резиновый колпачок, наденьте на него прозрачную гибкую трубку, второй конец которой опустите в емкость.
Три четыре раза нажмите на рычаг тормоза, что бы создать давление в системе, и держите его в нажатом положении. Немного открутите гайку штуцера, тормозная жидкость начнет выходить через трубку, держите штуцер открытым до тех пор, пока рычаг тормоза почти упрется в руль, в этот момент закройте штуцер, после этого плавно отпустите рычаг.
Не отпускайте рычаг тормоза, пока штуцер открыт.
Подлейте в бачок новой тормозной жидкости (если меняете), либо старой жидкости из емкости (если только прокачиваете).
Повторяйте процесс до тех пор, пока не удалите воздух из системы, вы увидите пузыри воздуха в прозрачной трубке (если они есть в системе), либо, если полностью меняете тормозную жидкость, до тех пор, пока не увидите в трубке прозрачную, свежую жидкость. Закрутите штуцер, и оденьте резиновый колпачок.
Подливайте тормозную жидкость в бачок по мере понижения ее уровня, не забывайте этого делать, иначе, если жидкость кончится, в систему попадет воздух, и все придется начинать сначала.
Повторите процесс для ПРАВОГО переднего суппорта (ВЕРХНИЙ штуцер).
Долейте в бачок жидкости до необходимого уровня, установите диафрагму, и закройте крышкой.
Снимите пластик с хвостовой части мотоцикла, что бы получить доступ к бачку заднего мастер-цилиндра (с правой стороны).
Отвинтите крышку бачка, и снимите диафрагму.
Начните с ПРАВОГО переднего суппорта, снимите с ЦЕНТРАЛЬНОГО штуцера резиновый колпачок, наденьте на него прозрачную гибкую трубку, второй конец которой опустите в емкость.
Три четыре раза нажмите на педаль тормоза, что бы создать давление в системе, и держите ее в нажатом положении. Немного открутите гайку штуцера, тормозная жидкость начнет выходить через трубку, держите штуцер открытым до тех пор, пока педаль тормоза почти полностью выберет свой ход, в этот момент закройте штуцер, после этого плавно отпустите педаль. Повторяйте процесс до тех пор, пока не удалите воздух из системы.
Не забывайте подливать тормозную жидкость в бачок.
Повторите процесс для ЛЕВОГО переднего суппорта, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ штуцер.
Повторите процесс для заднего суппорта, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ штуцер.
Повторите процесс для заднего суппорта, БОКОВОЙ штуцер.
Теперь перейдите к переднему левому суппорту, на нем установлен еще один мастер-цилиндр, сжимая его, повторяйте вышеописанный процесс, используя ВЕРХНИЙ штуцер заднего суппорта (педаль тормоза трогать не надо, давление создается только мастер-цилиндром на переднем суппорте).
Долейте в бачок жидкости до необходимого уровня, установите диафрагму, и закрутите крышку.

Цитата:

Сообщение от Даня Морячёк

(ЗЫ: Для НЕхондоводов- система, где часть усилия с педали заднего тормоза кидается на передние, без участия рычага переднего тормоза)

Даня, ты уверен? Потому что на бмв, например, задний только задним тормозит, а вот передний и передним и задним. И это логично.

зы: И да, комбинированная АБС не только на хонде :).

Цитата:

Сообщение от D_ar_k

Даня, ты уверен? Потому что на бмв, например, задний только задним тормозит, а вот передний и передним и задним. И это логично.

зы: И да, комбинированная АБС не только на хонде :).

Пардоньте, за БМВ то я и позабыл! ;)

На счет Хонд. Например на семействах новых CB600FA Hornet, CBR600RR, CBR600F - комбо тормозит: перед-передним, зад- задним и передним. Лично у меня на Хорнете спереди две машинки по три цилиндра в каждом. Нажимаю на передний на скорости- выдвигаются по два крайних (в сумме четыре из шести), нажимаю задний - тормозится задний + по одному среднему цилиндру в передних (два из шести).

А вот на Дрозде cbr1100xx сложнее. У него и зад на перед тормозит и перед на зад кидает (для этого на пере и установлен дополнительный мастер-цилиндр).

ну как то так. :)

Ждем комментариев нашего Павла! :)

Цитата:

Сообщение от D_ar_k

Даня, ты уверен? Потому что на бмв, например, задний только задним тормозит, а вот передний и передним и задним. И это логично.

зы: И да, комбинированная АБС не только на хонде :).

Все верно! Просто у БМВ эта система называется - интегрированная ABS и работает она с точностью наоборот хондовской C-ABS, поэтому ты и ввелся в заблуждение... ))))

Согласен Дарк,тоже подумал об этом!:)Я конечно понимаю,что хондоводов на форуме все больше и больше,но комбинированные тормоза у многих производителей есть.

Цитата:

Сообщение от teamrider

Все верно! Просто у БМВ эта система называется - интегрированная ABS и работает она с точностью наоборот хондовской C-ABS, поэтому ты и ввелся в заблуждение... ))))

Отец, ну а что лучше то? Где твоё мнение?:)

Цитата:

Сообщение от D_ar_k

Отец, ну а что лучше то? Где твоё мнение?:)

Не могу знать, на бмв не езжу... )))

Цитата:

Сообщение от Derbiman

...но комбинированные тормоза у многих производителей есть.

Лех, а приведи ка нам более конкретные примеры (по маркам и моделям), где установлены комбинированные тормоза? Просвети непросвещенных... ))) А то я кроме хонды и бмв таких тормозов не встречал...

Кстати, вчера ради эксперимента, решил исследовать передние тормозные колодки на сибере на предмет износа. Так вот, колодки в левом суппорте износились на порядок больше (80% износа), чем в правом суппорте (60-70% износа). Это доказывает, что C-ABS работает с передним левым суппортом, при использовании педали заднего тормоза ))). В общем, махнул я колодки на суппортах местами, пущай равномерно износятся...недолго осталось )))

ЗЫ. Слышал я вроде, что комби тормоза применяются еще на ямахах, в частности на FJR-ах... ))) но как они там работают - хз.

Диски тормозные тоже будешь местами потом менять?))

На Нексусе есть точно,потом вроде на Мультистраде и Фуoке(МP3).Кстати,на мотах с радиальным типом тормозов,когда меняешь колодки не нужно ведь откручивать сам суппорт?Просто шпильки вынимаешь и все?А поршни не выдвинутся,когда я колодки вытащу?

Цитата:

Сообщение от Derbiman

Просто шпильки вынимаешь и все?А поршни не выдвинутся,когда я колодки вытащу?

Не выдвинутся, если не нажмешь на рычаг! ;) А даже если и нажмешь, потом можно запихать их обратно, с помощью отвертки например! :)

Цитата:

Сообщение от Derbiman

На Нексусе есть точно,потом вроде на Мультистраде и Фуoке(МP3).Кстати,на мотах с радиальным типом тормозов,когда меняешь колодки не нужно ведь откручивать сам суппорт?Просто шпильки вынимаешь и все?А поршни не выдвинутся,когда я колодки вытащу?

Я был приятно удивлен когда снимал суппорта и колодки на сибере - как все легко и просто это сделать (не сложнее, чем на велосипеде), достаточно иметь ключ с головками на 12 и на 8 и плоскую отвертку или монтажку, чтобы поршни задвинуть и все. Колодки меняются за 10 минут на обоих суппортах. И эта... у меня не радиальные суппорта! ))))

Цитата:

Сообщение от Fox-red

Диски тормозные тоже будешь местами потом менять?))

Шутник-клоун?

Цитата:

Сообщение от teamrider

Шутник-клоун?

Ты меня удивляешь. Уж ты то должен знать, что так нельзя делать и колодки меняются одновременно и не на б/у. Диски не убей такой экономией.

Цитата:

Сообщение от Fox-red

Ты меня удивляешь. Уж ты то должен знать, что так нельзя делать и колодки меняются одновременно и не на б/у. Диски не убей такой экономией.

Почему это нельзя? Что такого произойдет, если я поменяю колодки местами? Кстати, тормоза стали лучше после перемены местами, вот так то!

Нельзя потому что колодки изнашиваются по разному, причем износ может быть неравномерным не только по толщине колодки, но и по углу стачивания. В результате если ставить старую колодку, то велика вероятность точить диск не всей колодкой а углом. Первое время тормозить будет может и лучше за счет лучшего "вгрызания" колодки в диск, но последствия думаю будут понятны.

Цитата:

Сообщение от Fox-red

Нельзя потому что колодки изнашиваются по разному, причем износ может быть неравномерным не только по толщине колодки, но и по углу стачивания. В результате если ставить старую колодку, то велика вероятность точить диск не всей колодкой а углом. Первое время тормозить будет может и лучше за счет лучшего "вгрызания" колодки в диск, но последствия думаю будут понятны.

Поживем-увидим, сдается мне твои опасения напрасны. Все-таки жизненный цикл тормозного диска значительно дольше тормозных колодок! Главное сменить колодки до того, как закончится тормозная "подошва" на колодках, вот тогда диски уже можно и испортить! )))

:est2:

Диск под себя все равно колодки подточит)
Но если следовать "букварю" то так нельзя и в городе больше 60 км/ч нельзя)

:est:

Ухх ты, а есть смайл еще и с кока-колой!?

Круто!Не любил снимать суппорта.:)

Цитата:

Сообщение от Derbiman

Круто!Не любил снимать суппорта.:)

А как ты цилиндры загонишь обратно без снятия суппорта?

Рукой задвигал.

Цитата:

Сообщение от Derbiman

Рукой задвигал.

Это когда суппорты снимал. А так между диском и суппортом палец даже не пролезет.

Ты не видел мои пальцы.:D

Форум почищен от ботов!
Извиняемся за предоставленные неудобства!