А что с моим мотом?

CBR 600 F 2011 Антоха.
Установка ксенона.
Просто вот это надо сделать, чтобы поставить ксенон на данный мот:

CBR 600 RR Rechargeable.
В покраске всё что надо было кроме колёс.

ZX-10R 2007 Holmes.
На след. неделе будем мерить компрессию. Ждём дуги, фару и шланги.

Kawasaki Vulcan 1600 Серёга.
Дуги правим, кофр сняли, замок в ремонте, хотим ключ от мота.

Свечки поменяли.
Компрессия в идеале, двигло огонь.
Компрессия по горшкам: 11,5 / 12,1 / 11,7 / 12,1.
Круче и быть не может.

...

Двигатель битый в правую крышку.
Крышка ведёная.
Есть трещина на корпусе двигателя даже.
Посажен на герметик без прокладки.
Герметик походу попал в картер.
Может легко забить масляный канал в будущем.
Внутри нехеровая эмульсия.
Походу от попадания влаги снаружи под крышку или антифриза изнутри, надо смотреть.
Надо промывать.
Крышка под замену, оригинальная прокладка не встанет плотно, но мы вырежем толстую прокладку сами и будем надеяться, что крышка пристанет под герметиком и толстым паранитом.
Кронштейн подножки водительской правой под заварку, отломано ухо.
Сцепа живая.

Чтобы снять заднее колесо пришлось:
- разобрать кофры
- снять крепления кофров
- снять глушители
- снять крепления выпускной системы
- снять заднее крыло
- снять крепление заднего крыла
- подразобрать редуктор

Мягко говоря это полный трындец.

Яр, твой мот разобрали - всё очень грустно.
Он явно был в аварии и причём достаточно сильной.
У него заварен кронштейн силуминовый.
Фара запаяна уже - причём запаяна мега колхозно и посажена на саморезы.
В креплении пластика нет почти ни одного родного болта.
Тормозуха чёрная.
Антифриз чёрный.
Всё надо менять и паять.
Перья гнутые.
Возможно траверсы тоже...

Даже не знаю как быть Яр.

Обязательно в любом случае:
1. Паять фару, ставить клипоны и смотреть.
2. Но руль в сторону чуток.
3. Если прокатывать перья и траверса гнутая, то переднее колесо в перья не встанет, ось не сойдётся. Тога ты попадёшь ещё на траверсы и подшипники - это больше 25000 р.

В общем думаю как быть.