Вот скажи мне дружище, зачем для трека литраспорт?Где тут на нем вжигать? Единственное,что приходит на ум,то только трек в Казани,но туда еще моц надо тащить и очень желательно в фургоне+резину убивает литр как голодный туземец-людоед соплеменника.Мое ИМХО- 600 кубофф для трека и есть девушка по имени Щастя
Под Нижним, под Смоленском + сейчас строят Moscow Racing Curcuit.
Рузину убивает в хлам, но и ощущения на нём другие.
Когда покатался на Кипре на треке на гонке на Evo 848, а затем сел для пробы на 1098 и проехал на нём 5 кругов, это просто небо и земля, извиняюсь конечно, но 848 просто отдыхает, нервно куря в сторонке, а уж 600-ки просто даже ни о чём. Так что для трека только литр. Лично для меня. Ещё я там катнулся на Kawasaki ZX-10R новой - после дукати тяжёлый как танк он.
Но каждому своё.
Да ер6 удобно просто и без понтов, мне нравится динамика разгона, я для города брал , второй год катаю доволенна все 100.
а я вот на днях почему то вспомнил, как впервые познакомился с ершом....
гулял как то прошлой осенью по Тверской в районе маяковки и там возле какого то ресторана что ли стоял зеленый мот..... такой крутецкий ))))) ер6-ф.... так что признавайтесь чей он был или чей он есть сейчас )))))!!!!!
Если бы мотоцикл мог говорить, он попросил бы водителя никогда на него не садиться (Кейт Код)
Ерш удобен и прост в управлении, комфортен в городе, да и на трассе. Многое прощает, а таких среди 600 кубовых не много.
Крадущийся........при свете дня........