история покупки ерша online

[запас]

итак, камрады!
история болезни: в результате нашествия инопланетян у моего Раффа (см. тему про "какие имена у наших мотоциклов") сгорела схема в ECU (Electronic Control Unit) - по-нашему ЭБУ (Электронный Блок Управления), который заправляет всей топливной системой ((
долгие манипуляции с блоком позволили краснодарским мастерам-электронщикам (спасибо, Рома!) восстановить сгоревшую схему и мой мотоцикл, наконец, ожил! )))
вот уже четвёртый день я катаю день и ночь, по утрам и вечерам )
прошёл ТО, застраховал и сегодня зарегистрировался - получил номер 1125 )
пока я ещё только прикатываюсь, привыкаю к мотоциклу.. могу сказать одно: руление моего Раффа - это сказка! лёгкий, манёвренный! я не ожидал, если честно от 200-килограммового мотоцикла такой лёгкости )
теперь о негативном:
мой вопрос в другой теме остался не до конца раскрытым, попробую тут:
какой рабочий диапазон оборотов для ерша?
в городе, на трассе?
при интенсивном разгоне, при спокойном?
когда переключаться вверх и вниз?

[Derbiman]

Тебе в другой теме на счет этого ответили.Поздравляю с починкой мота!

[запас]

спасибо, Дерби! ))
я читал ответ Холмса, но тут более развёрнутые вопросы, Лёш

[Vanya_Vanechkin]

Правильных ответов на твой вопрос может быть много, тут всё зависит от пилота. Я тебе напишу как я стал ездить после 3000 км пробега, но это моё ИМХО, могу ошибиться.

какой рабочий диапазон оборотов для ерша? 4-9 т.об.
в городе, на трассе? у меня нет разницы просто в городе держусь на более низких передачах
при интенсивном разгоне, при спокойном? передачи короткие, не могу сказать точно какой разброс по оборотам, но приблизительно при спокойном разгоне переключаюсь после 6-7 т.об, при интенсивном до 8-9 (в редких случаях раскручиваю до 10)
когда переключаться вверх и вниз? стараюсь перед поворотом выставить передачу так чтоб иметь возможность давать плавный разгон в повороте т.е. где-то около 5-6 т.об.

Поправьте меня если вру.
ЗюЫю Доверяю в основном ощущениям, а не тахометру, стараюсь на него не отвлекаться.

[запас]

спасибо! более-менее понятно и соотносится с моим пониманием, как нужно ездить ))

по ощущениям тоже начну ездить - когда привыкну к мотоциклу
мой предыдущий мот вообще без тахометра был - на звук и на уровень тяги ориентировался при переключениях - всё было ок ))))

[GenaS]

Правильных ответов на твой вопрос может быть много, тут всё зависит от пилота. Я тебе напишу как я стал ездить после 3000 км пробега, но это моё ИМХО, могу ошибиться.

какой рабочий диапазон оборотов для ерша? 4-9 т.об.
в городе, на трассе? у меня нет разницы просто в городе держусь на более низких передачах
при интенсивном разгоне, при спокойном? передачи короткие, не могу сказать точно какой разброс по оборотам, но приблизительно при спокойном разгоне переключаюсь после 6-7 т.об, при интенсивном до 8-9 (в редких случаях раскручиваю до 10)
когда переключаться вверх и вниз? стараюсь перед поворотом выставить передачу так чтоб иметь возможность давать плавный разгон в повороте т.е. где-то около 5-6 т.об.

Поправьте меня если вру.
ЗюЫю Доверяю в основном ощущениям, а не тахометру, стараюсь на него не отвлекаться.

хорошо описал

[D_ar_k]

Правильных ответов на твой вопрос может быть много, тут всё зависит от пилота. Я тебе напишу как я стал ездить после 3000 км пробега, но это моё ИМХО, могу ошибиться.

какой рабочий диапазон оборотов для ерша? 4-9 т.об.
в городе, на трассе? у меня нет разницы просто в городе держусь на более низких передачах
при интенсивном разгоне, при спокойном? передачи короткие, не могу сказать точно какой разброс по оборотам, но приблизительно при спокойном разгоне переключаюсь после 6-7 т.об, при интенсивном до 8-9 (в редких случаях раскручиваю до 10)
когда переключаться вверх и вниз? стараюсь перед поворотом выставить передачу так чтоб иметь возможность давать плавный разгон в повороте т.е. где-то около 5-6 т.об.

Поправьте меня если вру.
ЗюЫю Доверяю в основном ощущениям, а не тахометру, стараюсь на него не отвлекаться.

Лёха, как с меня писал, один-в-один

[Gektor_II]

Все же, я бы сказал, многое зависит от передачи. На 2-3 в Московской пробке, мне комфортнее ехать до 4т.об. Когда нет пробки, на трассе 6т.об. на 5-6 передаче самое то.