Поставил Power Commander

[teamrider]

Я заказывал на www.ebay.com ))))

Можно ссылку на конкретную модель?

Заходишь на ебей, набираешь в поиске power commander v kawasaki 650R, выбираешь из найденного то, что подешевле и с доставкой в россию... всё! ))))

[teamrider]

Замечания и советы бывалого (для будущих поколений и фанатов ER6) по поводу настройки Power commander-а.

Во-первых, сразу после установки блока и прогрева двигателя необходимо сделать калибровку акселератора в настройках PC. Я этого не сделал, и у меня в последствии, топливная карта "работала" не идеально.

Во-вторых, в качестве рекомендации, скажу, что дополнительный блок автотюна является лишним (выброшенные деньги) и не рекомендую его покупать и устанавливать, так как пользы от него - 0! От него будет небольшая польза если будет залита "нулевая" карта, в моем случае в блок была залита грамотно сконфигуренная карта под прямоточную трубу и автотюн вносил только паразитные изменения. Например, при включенном автотюне, на второй передаче мот разгонялся рывками, с отключенным автотюном - все было хорошо. В последствии, автотюн был и вовсе отключен, а вместо лямбда-зонда была подключена обманка для стоковых мозгов (дабы исключить загорание контрольной лампы FI на приборной панели, сигнализирующей о неисправности лямбды).

В-третьих, требуется небольшая доработка воздушной камеры. Так как на ершах установлен дополнительный воздушный клапан в корпусе эир-бокса, который осуществляет дополнительную непосредственную подачу воздуха в камеру сгорания двс (экологические приблуды), что влияет на качественные показатели настройки топливно-воздушной смеси с помощью PC далеко не в лучшую сторону! Плюс, при работающем воздушном клапане, появляются громкие хлопки из прямотока.
Для доработки - находим воздушный клапан "в теле" эир-бокса, от него, наружу, отходит резиновый патрубок в блок цилиндров. Отсоединяем этот патрубок от клапана и "глушим" отверстие патрубка подходящей по размеру затычкой... собираем все взад... ))))

Удачи.

В целом РС в ходе эксплуатации на ерше показал себя очень неплохо. С учетом того, что на моем мотоцикле была заменена задняя приводная звезда на звезду с меньшим количеством зубьев (45 вместо 46), что по логике влияет на динамику разгона в меньшую сторону, мотоцикл разгонялся даже лучше чем стоковые собратья, а максимальная скорость по бортовым приборам составила 220 кмч (у стоковых, этот показатель на уровне 210-211).
Расход бензина несколько увеличился, но не критично, и это даже не помешало ездить на ерше на дальняки (больше 1000 км).

[Fox-red]

Патрубок картерных газов?

[teamrider]

Патрубок картерных газов?

Неа, это из другой оперы )))